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“复兴号”首发时速400公里 | WiFi全覆盖

复兴号

时间:2017/6/26  作者:admin  来源:  查看次数:1510  


“复兴号”来了!试验速度可达400公里/小时!


6月25日,由中国铁路总公司牵头组织研制、

具有完全自主知识产权、达到世界

先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”。


今天(6月26日),“复兴号”将率先在

京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发,

分别担当G123次和G124次高速列车。


▲“复兴号”外观


 

▲车厢内景


近几年,“和谐号”动车组

一直是中国速度和中国技术的一张名片。


现在,又来了“复兴号”!

试验速度可达400公里/小时!

全车身随意连WiFi!

从和谐到复兴,中国高铁“红”了。


▲视频


坐了这么多年高铁动车,

我们终于迎来了

完全由中国自主研发的高铁。

wow~~~厉害了我的“复兴号”!

厉害了我的祖国!



中国标动命名暨上线仪式6月25日在北京举行。

该车有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。

“CR”是中国铁路总公司英文缩写,

“400”为速度等级代码,数字后第一

位为厂商代码,A代表中车四方,

B代表长客股份,以此类推。


红色车头是中车四方的AF,

黄色车头是中车常客的BF。



 


很多不明情况的小伙伴可能要问了:

有了“和谐号”,

为啥还要个“复兴号”?

这,你就不懂了,

作为中国最新一代的标准动车组,

“复兴号”的这些过人之处,

可不是“和谐号”可以比拟的!




“寿命”更长




中国标准动车组在降低全寿命周期成本、

进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。

为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、

长距离、高强度等运行需求,“复兴号”

进行了60万公里运用考核,比欧洲

标准还多了20万公里。最终,

整车性能指标实现较大提升,“复兴号

”的设计寿命达到了30年,而“和谐号”是20年。




“身材”更好

采用全新低阻力流线型头型和车体平


顺化设计,车型看起来线条更优雅,

跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋

友都会发现,动车组车顶有个“鼓包”,

那其实是受电弓和空调系统。咱们“

复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下

的风道系统中,使列车不仅看起来更美,

列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%

-12.3%,列车在350公里时速下运行,

人均百公里能耗下降17%左右。




“容量”更大




从外面看“复兴号”身材更好了,

登车后,旅客还会惊异于空间更大,

因为列车高度从3700毫米增高到了

4050毫米。虽然断面增加、空间增

大的情况下,按时速350公里试验运行,

列车运行阻力、人均百公里能耗和车内

噪声明显下降,而且有心的乘客还会发现,

座位间距更宽敞。




舒适度更高、WiFi全覆盖


“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,

通过隧道或交会时减小耳部不适感;

列车设有多种照明控制模式,

可根据旅客需求提供不同的光线环境。

当然更值得喜大普奔的是,

车厢内实现了WiFi网络全覆盖。

当然,这个连接效果如何,还有待乘客们上车检验。



“警惕性”更高

“复兴号”设置智能化感知系统,

建立强大的安全监测系统,全车部

署了2500余项监测点,比以往监测

点最多的车型还多出约500个,能够

对走行部状态、轴承温度、冷却系统

温度、制动系统状态、客室环境进行

全方位实时监测。它可以采集各种车辆

状态信息1500余项,为全方位、多维度

故障诊断、维修提供支持。



Tips

此外,列车出现异常时,可自动报警

或预警,并能根据安全策略自动采取

限速或停车措施。在车头部和车厢连

接处,还增设碰撞吸能装置,在低速

运行中出现意外碰撞时,可通过装置

变形,提高动车组被动防护能力。



纯正中国血统

众所周知,中国高铁是在“引进吸收

消化再创新”的道路上诞生的,当初

从欧洲、日本引进了1型车、2型车、

3型车和5型车四种不同的技术平台,

这些车型技术路径不同,使中国用最

短的时间“兼收并蓄”,集各家之长。


 

▲2016年7月,两列中国标准动车组以420公里时速进行交会试验


后来,中国基于这些技术平台造出了

自己的高铁,但还是有问题没解决

——这些车不能“互联互通”。


▲动车组驾驶室


中国标准动车组的成型,就意味着

高铁现在由内而外都是“纯中国”了,

特别是软件全部是自主开发。


在高速动车组254项重要标准中,

中国标准占84%。中国标准动车组

整体设计以及车体、转向架、牵引

、制动、网络等关键技术都是我国

自主研发,具有完全自主知识产权。


▲“复兴号”动车组


中国标准动车组的“标准”,意味着

今后所有高铁列车都能连挂运营,

互联互通;只要是相同速度等级的车,

不管哪个工厂出品,不管是哪个平台出品,

都能连挂运营,不同速度等级的车也能相互救援。




这么厉害的“复兴号”你期待嘛?

转发,为中国高铁加油!

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